Détection d’aciers et gaines de précontrainte en grande profondeur (> 20 cm) avec une très haute précision et en contexte rigoureux comme en milieu nucléaire (habilitations RP1 et 2, HN2, HN3, CSQ..)
Caractérisation d’anomalies internes du béton telles que nids de graviers, fissures, délaminations, vides…
Diagnostic corrosion
Mesure des épaisseurs d’enrobés (ouvrages d’art) et des couches de forme (chaussées) des infrastructures routières, aéroportuaires ou portuaires
Identification de la présence d’humidité et analyse de l’origine (remontées capillaires, écoulement d’eau, fuite, condensation…)
Recherche de l’origine des éléments fissurés
Mise en évidence de défauts de liaisonnement, discontinuités
Détection d’éléments métalliques : agrafes, systèmes de liaison, de fixation, modes d’ancrage, tirants etc.
Vérification ou reconstitution des principes de ferraillage des éléments (types d’acier, enrobages, espacements, sur des voiles, poteaux, poutres, dalles…) pour des calculs de structures, tenue au feu
Recherche et caractérisation des fondations, murs de soutènement
Analyse et recherche de l’origine des éléments décollés
Cette liste n’est pas exhaustive. N’hésitez pas à nous appeler afin que nous puissions répondre au mieux à vos besoins.
Les outils CND utilisés pour les ouvrages en béton
